Einsparungen durch verbesserte Flugbetriebsverfahren können viel ausmachen
Laut Schätzungen des Intergovernmental Panel on Climate Change werden bis zu 18% des gesamten Flugtreibstoffs durch eine ineffiziente Infrastruktur und ineffiziente Betriebsabläufe verschwendet. Das entspricht mehr als 100 Millionen Tonnen Kohlendioxid pro Jahr. Dies wäre zum Großteil vermeidbar.
Viele kleine Initiativen
Bei jedem Schritt des Flugbetriebs lassen sich Maßnahmen ergreifen, um den Kraftstoffverbrauch und somit die Emissionen der betreffenden Maschine zu reduzieren.
Durch effizientere Abläufe und Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung ist es den Fluggesellschaften möglich, Kraftstoff zu sparen. Die Bandbreite reicht von der Reinigung der Flugzeugtriebwerke bis zur Entwicklung und Nutzung alternativer Kraftstoffe. Die “Green Teams” der InternationaI Air Transport Assocation’s (IATA) unterstützen die Fluglinien bei der Evaluierung möglicher Effizienzen. Dies hat bereits für Einsparungen zwischen 2% und 15% je Fluggesellschaft geführt.
Der Kontrollturm am Flughafen Paris Charles de Gaulle. Die Maschinen einiger Fluggesellschaften haben bei der Fahrt über das Rollfeld lediglich eines ihrer beiden Triebwerke eingeschaltet. Flugsicherungsorganisationen erstellen kürzere Flugrouten mit kürzeren Flugzeiten und geringerem Treibstoffverbrauch.
Während des Flugs
Nach Angaben des Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) hat das Luftverkehrsmanagement einen Einfluss auf 6% -12% der Flugzeugemissionen. Der Hauptgrund dafür sind Effizienzeinbußen im Streckennetz. Um diese so weit wie möglich zu reduzieren, wurden weltweit zahlreiche Projekte gestartet – so etwa die Neustrukturierung des europäischen Luftraums im Rahmen der Single-European-Sky-Initiative, die den Kraftstoffverbrauch pro Flug um 10% senken wird. AIRE und ASPIRE sind zwei Programme, die auf den Atlantik- bzw. Pazifikrouten für Effizienzverbesserungen sorgen sollen. Einzelne Organisationen zur Flugverkehrskontrolle sind dabei, Maßnahmen zur Effizienzverbesserung auf den Flugstrecken und in den überlasteten Lufträumen vieler Städte zu implementieren.
Derzeit ist es auf vielen Flügen nicht möglich, eine direkte Route vom Ausgangs- zum Zielort zu nehmen. Stattdessen bewegen sich die Maschinen im Zickzackkurs um nationale Grenzen, verschiedene Flugsicherungsorganisationen und militärische Lufträume herum.
Informieren Sie sich über die Effizienzsteigerungen, die durch Infrastrukturverbesserungen ermöglicht wurden »